IT之家 11 月 14 日消息，為減(jian)少進入英(ying)國倫敦市中心的車輛數(shu)量，電動汽車駕駛(shi)員今(jin)后將須繳納擁(yong)堵費。倫敦市長薩迪克(ke)?汗（Sadiq Khan）于(yu)當地(di)時(shi)間周(zhou)四(si)宣(xuan)布，自(zi) 2026 年(nian) 1 月 2 日起，純(chun)電動轎車的擁(yong)堵費為 13.50 英(ying)鎊（IT之家注：現匯率(lv)約合 126 元人民(min)幣），電動廂式貨車為 9 英(ying)鎊（現匯率(lv)約合 84 元人民(min)幣）。

此(ci)(ci)前，所(suo)有電動汽(qi)車（包括氫燃(ran)料電池車）均依據“清潔車輛減免政策”（Cleaner Vehicle Discount）免繳此(ci)(ci)項費用。

汗指出，若不實施(shi)此(ci)項調整，預計自(zi) 2026 年(nian)起，每日進入擁(yong)堵收(shou)費(fei)區的車輛將(jiang)額外增(zeng)加約 2200 輛。他(ta)還補充道，目前進入該區域的車輛中已有 20% 為(wei)電動汽車；而去(qu)年(nian)交(jiao)通擁(yong)堵給倫敦企業(ye)造(zao)成的經濟損失高達(da) 38.5 億英鎊（現匯率約合 359.43 億元(yuan)人民幣）。

他表示：“通(tong)過緩解擁堵以(yi)保(bao)障倫(lun)敦(dun)交(jiao)通(tong)順暢，對城市及(ji)整(zheng)體經濟至關(guan)重(zhong)要。自 2003 年擁堵費(fei)實施以(yi)來，其(qi)成效(xiao)顯著，但我們必須確保(bao)該(gai)政策(ce)持續(xu)與時俱進、行(xing)之有效(xiao)。”

根(gen)據(ju)倫敦(dun)交通局(ju)（Transport for London, TfL）早(zao)前確認的(de)調整(zheng)方案，自(zi) 2026 年 1 月 2 日起，內燃機（ICE）車輛(liang)的(de)擁(yong)堵費也將由目前的(de) 15 英(ying)鎊上調至 18 英(ying)鎊（現匯(hui)率約合 168 元人民(min)幣(bi)）。

對于居住在收費區內(nei)的居民，最高 90% 的折扣仍將(jiang)繼續(xu)保留；但自 2027 年 3 月 1 日起遷入(ru)該區域、且未領取任何福(fu)利補貼的新居民，僅(jin)在駕(jia)駛電(dian)動汽車時方可享受此項(xiang)折扣。

此(ci)項政策出臺(tai)一(yi)周(zhou)前，英(ying)國政府(fu)剛宣(xuan)布(bu)擬對電(dian)動汽車推行新的“按里程計費”道路(lu)稅制(zhi)(zhi)度。該舉措已(yi)遭汽車業高管批評，認為其(qi)將削弱民眾購置電(dian)動汽車的意愿，尤(you)其(qi)是在(zai)汽車制(zhi)(zhi)造商(shang)正(zheng)依據《零排放車輛指令》（ZEV Mandate）被法律強制(zhi)(zhi)提升電(dian)動汽車銷量的關鍵階段。

針(zhen)對汗此(ci)次對電動汽車(che)征收擁(yong)堵費(fei)的(de)決定，批評聲音亦不絕于(yu)耳(er)。英國汽車(che)協(xie)會(hui)（AA）主席埃(ai)德(de)蒙?金（Edmund King）即指出，此(ci)舉“是(shi)一次倒退(tui)，遺憾的(de)是(shi)恐將適得(de)其(qi)反，反而損害倫敦空氣質量”。

他(ta)進一步(bu)強調：“許(xu)多(duo)(duo)駕(jia)駛員(yuan)尚未做好轉向電(dian)動(dong)汽車的準備，現階段仍需激勵措施(shi)助其邁(mai)出(chu)關鍵一步(bu)。市長亟需重新評估該政策，以持(chi)續(xu)推(tui)動(dong)倫敦更多(duo)(duo)必要(yao)的轎(jiao)車及廂式(shi)貨車出(chu)行實現電(dian)動(dong)化(hua)轉型。”

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