IT之家 11 月 16 日消息，唯一獲批國家級商業載人航天項目立項的民營企業 —— 北京穿越者昨日舉辦了穿越者壹號（CYZ1）載人飛船試驗艙艙體下線儀式。官方表示，這標志著中國商業載人航天實現了從方案論證到系統落地的關鍵跨越，為即(ji)將開展的載人飛(fei)船著陸(lu)緩沖關鍵技術(shu)驗證試驗奠定了基(ji)礎。
據穿越者創始人兼 CEO 雷詩情介紹，試驗艙將承擔國內商業航天領域首次全尺寸載人飛船著陸緩沖關鍵技術驗證任務。著陸緩沖是載人航天器研制的關鍵技術攻關，是載人航天“最后一公里”的挑戰。穿越者選擇了一條國內尚無先例的技術路徑 ——“云感著陸”，旨在實(shi)現(xian)如(ru)云般輕盈、平穩的落地體(ti)驗。
IT之家從穿越者官方獲悉，穿越者壹號（CYZ1）載人飛船試驗艙艙體是直徑約四米、高約三米的全尺寸返回艙，也是國內商業載人航天領域的首次嘗試，更(geng)大的(de)體(ti)積和(he)重(zhong)量意味著更(geng)復(fu)雜的(de)系統設計、集成(cheng)與更(geng)嚴苛的(de)制造精度。
試驗艙還采用雙曲面側壁設計，其雙曲面側(ce)壁是(shi)兼顧氣動性(xing)能(neng)(neng)與結構強度(du)的關鍵(jian)部分，其曲面曲率(lv)(lv)連續變化，能(neng)(neng)夠有效提(ti)升飛船返(fan)回(hui)艙再入返(fan)回(hui)飛行過程中(zhong)的氣動性(xing)能(neng)(neng)，同時(shi)提(ti)升艙體容積率(lv)(lv)，增(zeng)大(da)乘客在(zai)寶貴(gui)的失重時(shi)間內的活動空間。
另(ling)外，艙體高度約 3 米(mi)，采用(yong)薄壁整體硬(ying)殼體結構(gou)設計，需同時滿足“輕量化(hua)”與(yu)“高強(qiang)度”雙重標(biao)準(zhun)。一(yi)方面要嚴格控制(zhi)自重，以適配(pei)運(yun)載(zai)與(yu)返回需求；另(ling)一(yi)方面必須具備抵御載(zai)人(ren)飛(fei)行返回觸地階段劇(ju)烈沖擊的能力，全力保障乘員安全。
穿越者技術團隊表示，本次下線的艙體既要作為驗證著陸緩沖核心功能的試驗平臺，更要成為繼承和牽引未來穿越者飛船結構技術的關鍵載體。通過十余輪方案迭代，成功解決了薄壁焊接、應力控制與成型精度等一系列問題，最終將關鍵結構精度控制在毫米級。
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