IT之家 11 月 17 日消息，在歷經 27 年(nian)、累計(ji)銷量約 1200 萬輛之后，福特福克(ke)斯（Ford Focus）的生(sheng)產已正式(shi)宣告結束。

福特員工在社交媒體上發布的消息顯示，11 月 15 日，最后一輛福克斯駛下生產線。

IT之家注意(yi)到(dao)，早(zao)在(zai)(zai) 2022 年(nian)，福特便宣布(bu)將停產這款長(chang)期暢銷(xiao)的家用掀背車，旨在(zai)(zai)加速其歐洲產品陣容向(xiang)電動化轉(zhuan)型(xing)。

目前，福(fu)克(ke)斯實際上已由福(fu)特探險者(zhe)（Explorer）與福(fu)特 Capri 所接替，這兩款車(che)型均基于(yu)大眾集團(tuan)的 MEB 純電平(ping)臺打(da)造，尺(chi)寸與福(fu)克(ke)斯相近。

此次停(ting)產(chan)(chan)也意味著位于德國(guo)薩爾路易斯（Saarlouis）的福(fu)(fu)克斯工廠徹底停(ting)止(zhi)整車(che)生產(chan)(chan)。福(fu)(fu)特此前(qian)已明確表示，暫無計劃在該工廠投產(chan)(chan)新(xin)車(che)型，且至今尚未(wei)公布工廠的潛在收購方(fang)，其未(wei)來仍充滿不確定性。

繼嘉年華（Fiesta）停產后，福克斯的終結使福特在歐洲市場失去了兩款銷量最高的主力車型，其市場地位隨之發生劇變。據歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據顯示，福特在歐洲的市場份額大幅萎縮，2015 年尚居(ju)歐(ou)洲第二(er)大汽車品(pin)牌，至去年已下(xia)滑(hua)至第 12 位(wei)，同期市場份額減少近一半。

為重振歐洲業務，福特目前已制定回歸(gui)歐洲主(zhu)流(liu)銷(xiao)量(liang)陣(zhen)營的戰略規(gui)劃，并任命(ming)前福克斯(si)與翼虎車型(xing)系列負責(ze)人吉姆?鮑姆比克（Jim Baumbick）出(chu)任三年來首(shou)位專職歐洲業務主(zhu)管。

福特(te)表(biao)示，鮑(bao)姆(mu)比克的核心職責之一即(ji)為“開發契合歐洲消費(fei)者需求的產(chan)品”。

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