IT之家 11 月 18 日消(xiao)息，近日，市場監管(guan)總(zong)局（國家標準委）批準發布《城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)站臺屏(ping)蔽門系統》（GB/T 46749—2025）推薦性國家標準，該標準將于 2026 年(nian) 5 月 1 日起正式(shi)實施。

IT之家從(cong)官(guan)方新(xin)聞稿獲悉，站(zhan)臺屏(ping)蔽門(men)(men)系統(tong)是保障地鐵、輕軌等城市軌道交(jiao)通運(yun)營安(an)全(quan)的(de)重要(yao)設施(shi)，能夠(gou)有效防止乘客(ke)跌落或闖(chuang)入車輛運(yun)行(xing)區域。為(wei)進(jin)一步提升群眾地鐵出行(xing)的(de)安(an)全(quan)性(xing)，市場監(jian)管總局組織制定(ding)《城市軌道交(jiao)通站(zhan)臺屏(ping)蔽門(men)(men)系統(tong)》國家標(biao)準，該標(biao)準重點從(cong)以下三個方面對站(zhan)臺屏(ping)蔽門(men)(men)提出新(xin)要(yao)求(qiu)。

一是突出系統可靠運行。明確屏蔽門(men)在(zai)各種(zhong)工況下(xia)的機械性能(neng)、電氣(qi)性能(neng)和控制功能(neng)要求，包括抗(kang)風壓強度、疲勞壽命、障礙物檢測靈(ling)敏度等，確保(bao)其在(zai)復雜運營(ying)環(huan)境(jing)下(xia)穩定可靠。

二是提高安全防護水平。對與乘客安全直接相關的門體與信號系統聯動控制、應急解鎖裝置、間隙探測等要素提出嚴格規定，全方位構筑安全防護網。例如，標準要求屏蔽門在關門過程中要具有障礙物探測功能，如遇到“沖門(men)”乘客(ke)，將通過與信號系統聯(lian)動控制(zhi)，及時停止關門(men)并自動打開(kai)，避免夾傷乘客(ke)。

三是強調統一接口。要(yao)求屏(ping)蔽門系(xi)統(tong)(tong)與信號系(xi)統(tong)(tong)等(deng)關(guan)鍵設備采用統(tong)(tong)一的(de)(de)接口標準，有利于降低系(xi)統(tong)(tong)集成難(nan)度，提升(sheng)不同(tong)廠商設備間的(de)(de)兼容性，為后(hou)續的(de)(de)維(wei)護和(he)升(sheng)級改造帶來(lai)便利。

市(shi)場監管(guan)總局(ju)稱，該標準的發布(bu)實施為我國城市(shi)軌(gui)道交通(tong)站臺(tai)屏蔽門(men)的設計、制造和檢驗提(ti)供了統一的技術依(yi)據，將顯著提(ti)升城市(shi)軌(gui)道交通(tong)站臺(tai)安全(quan)水平。

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