IT之家 11 月(yue) 20 日消(xiao)(xiao)息(xi)，“36 氪汽車”11 月(yue) 19 日晚發(fa)布消(xiao)(xiao)息(xi)稱，今(jin)年(nian) 10 月(yue)中旬，理(li)想(xiang)汽車在北(bei)京雁棲湖開了三天的秋季(ji)閉門戰略(lve)會，對(dui)銷(xiao)量下(xia)滑(hua)、研(yan)發(fa)、產品等方方面面的問題(ti)進行了反思，從而調(diao)整(zheng)車型、產品和研(yan)發(fa)策略(lve)，以及(ji)加(jia)快(kuai)出海節(jie)奏(zou)和加(jia)大 AI 投入力度。

據IT之家了解，在這次戰略會上，理想汽車第一次在內部與外部同時承認“效率慢了”，產品節奏、組織節奏都難(nan)以(yi)匹配當前的競爭(zheng)強度(du)。

理想汽車認為，過去四年一次平臺大迭代的節奏已經跟不上當下的競爭強度，使自己出牌變得被動。報道稱理想汽車的“頭號強敵”智行僅是明年就規劃了 25 款車型，小米汽車(che)也憑(ping)借兩(liang)年兩(liang)款(kuan)爆(bao)品(pin)車(che)型使自身成為理想無法低估(gu)和(he)忽視(shi)的對手(shou)。

理想調整的策略之一是加快產品節奏，從以前的四年一次的平臺大迭代縮短為兩年一次。配合這一產品節奏轉變，理想已經在供應鏈大會上動員供應鏈伙伴進行配合。知情人士稱理想已逐漸認清現實，“過去李想比較抵觸堆配置，以后是該卷就卷，不再做湊(cou)合的(de)產品，做不到讓用(yong)戶(hu)驚艷的(de)產品，就(jiu)不要做。”

在產品的設計和研發上，理想決定拉大之后的車型區分度，不再只靠配置區分，而是要靠設計定義區分。這意味著，理想可能打破家族化產品設計思路，不再走“套娃”路線，一(yi)個平臺(tai)一(yi)個風格，不同(tong)車型的外(wai)觀會有一(yi)定(ding)的差(cha)異化。

此外，理(li)想汽車(che)為加快出(chu)海(hai)步伐(fa)布局了一系列(lie)舉措：在(zai)德國(guo)和美國(guo)設立研發中心，在(zai)烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等地(di)開設零售中心等，產品上(shang)，理(li)想 2026 年上(shang)市的新車(che)型均將(jiang)適配海(hai)外市場法規(gui)要求。

消息人士透露，目前理想每個月在算力上的投入已經超過 1 億，理想也在迭代自研車載芯片。按照規劃，其第二代芯片預計在兩年后推出，和小鵬圖靈芯片、蔚來神璣芯片不同，理想第二代芯片更側重推理能力。

理想汽車自研的第一代芯片今年年初已經成功流片并回片，目前正在進行車載測試，預計明年將其部署在旗艦車型上并交付給用戶。

廣告聲(sheng)明(ming)：文(wen)內(nei)含(han)有的對外跳轉鏈接（包括(kuo)不限于(yu)超鏈接、二維碼(ma)、口(kou)令等(deng)形(xing)式），用(yong)于(yu)傳遞(di)更多(duo)信息，節省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文(wen)章均(jun)包含(han)本聲(sheng)明(ming)。